За да разреши напълно този проблем и да отговори на изискванията за инсталиране, той беше преинсталиран.За да се поддържа стриктна вертикалност и хоризонталност, централната линия на основата беше проверена с нивелир и висулка върху пръстеновидната повърхност за обработка на основата и беше използван регулиращ клин.След като регулирате нивото на основата, затегнете анкерните винтове за второто фугиране.Когато вторичният фугиращ слой се втвърди, извадете регулиращия клин от основата на трошачката, запълнете празнината с цимент и след това проверете според стандарта за монтаж на рамката.Когато монтирате задвижващия вал, намалете регулиращото уплътнение между основата на тялото и фланеца на рамката на задвижващия вал и преместете зъбното колело аксиално с 10 mm, за да подравните външните крайни повърхности на големите и малките конусни зъбни колела.По този начин голямото зъбно колело трябва да се повдигне, за да се осигури хлабината на зацепване на двете зъбни колела, така че увеличете регулиращата подложка под ексцентричната втулка, регулирайте позицията на голямото зъбно колело и измерете хлабината на зацепването на двете зъбни колела, за да да бъде 1,88 мм.
При монтирането на рамката на лагера на купата беше установено, че дъното на рамката на лагера на купата пречи на горната част на голямото конусно зъбно колело.Когато съединителят на задвижващия вал беше завъртян на ръка, долната повърхност на рамката на лагера на купата и голямото конусно зъбно колело можеха да се чуят.В горната част се чува звук на триене.Продължете да инсталирате конуса за смачкване.Разстоянието между главния вал и коничната втулка е измерено на 1,52 mm.След разглобяване и проверка на всички части, те могат да се използват и отговарят на изискванията.Поради това височината на страната на противотежестта на голямото конусно зъбно колело е намалена.5 mm В същото време добавете пръстеновидно уплътнение между контактната повърхност на лагерната рамка с форма на купа и рамката с дебелина 6 mm, монтирайте конуса за смачкване и измерете разстоянието между главния вал и конусната втулка, за да да бъде 1,86 мм.
Тъй като триещите се повърхности на смачкващия конус и сферичния лагер, смачкващия конус и коничната медна втулка, втулката на ексцентричния вал и медната втулка на фюзелажа са под голям натиск, смазването е от голямо значение за трошачката.Машината приема тънко масло за централизирано смазване и смазочното масло влиза в машината по два начина.След като масленият отвор L от долната част на машината влезе в машината, той се разделя на 3 клона, за да достигне съответно вътрешната и външната повърхност на кухия ексцентричен вал.Отворът за маслото в средата на главния вал достига до лагера с формата на купа, смазва големите и малките зъбни колела през отворите и след това се връща от отвора за връщане на маслото в долната част на малката конична предавка.Масло.Другото навлиза в маслото през отвора на рамката на трансмисионния вал, за да смаже лагера на трансмисията, а маслото се връща през отвора за връщане на маслото в долната част на малката конична предавка и отвора за връщане на маслото на капака за прах.Когато маслото се връща в резервоара за масло през отделен тръбопровод, тънката система за смазване на масло се почиства напълно, различните маслени вериги се драгират и всички смазочни масла се сменят.
След многократни проверки размерите на всяка съответстваща част на конусната трошачка отговарят на изискванията за монтаж.Съединителят на задвижващия вал се управлява ръчно на ръка, което е леко и не блокира.Стартирайте маслената помпа, регулирайте предпазния клапан, за да стабилизирате налягането на маслото при 1,1 kg/cm, стартирайте без натоварване, след като потокът на маслото се стабилизира, и изпълнете теста на празен ход непрекъснато за около 2 часа.Броят на оборотите на счупения конус около централната му линия е 13 r/min.Трошащият конус се обръща веднага след изпразването на мината и конусната предавка няма периодичен шум.В същото време други параметри показват, че трошачката работи нормално.Тъй като трошачката е използвана близо 4 години, няма счупен зъб, което осигурява нормалното производство на концентратора.Само от потреблението на зъбни колела и свързани аксесоари, цената е близо 100 000 юана.
Време на публикуване: 28 април 2022 г